С настъпването на зимата, особено снежна, има проблеми с движението. Малко хора знаят, че е възможно да се конструира снегомобил от импровизирани средства като алтернативно транспортно средство при зимни условия.
В същото време няма нужда от сериозни разходи. Освен това, при наличие на голямо количество сняг, колата няма да стигне далеч, но моторна шейна ще ви позволи да се движите в такива условия без никакви проблеми.
Самоделна моторна моторна машина
Сглобяването на всяка структура започва с разработването на чертежи. Върху тях могат да се поставят всички необходими единици, след което можете да пристъпите към практическото изпълнение на идеята. Ето защо на този етап трябва да решите коя марка верижен трион е подходяща за изпълнението на плана.
моторна моторна моторна машинаИзбор на верижен трион
Няколко модела верижни триони могат да бъдат намерени в търговските обекти. Най-популярните от тях са верижният трион Druzhba, моторен трион Ural и верижен трион Shtil. Преди да изберете, трябва да помислите внимателно, сравнявайки техническите им характеристики.
Верижен трион "Приятелство"
Това е най-простият моторен трион, който може да се използва като двигател за моторни шейни. Резултатът е елементарен дизайн без нищо излишно.
Единственият недостатък е голямото тегло с относително ниска мощност. Освен това по конструкцията няма части за закрепване на предпазните капаци. Освен това този дизайн е остарял във всички отношения.
Спецификации:
- Мощност - 1 kW;
- Тегло - 12 кг;
- Двигател (двутактов);
- Дължина на автобуса - 45 см;
- Гориво (бензин).
Верижен трион "Урал"
Това е специализиран модел с повече надеждност, мощност и по-малко тегло по отношение на мощността. Това е екологично чист блок, способен да работи при екстремни условия.
Ако решите да използвате верижния трион Ural, това е добър избор. Техническите му характеристики напълно съответстват на посочените.
Спецификации.
- Мощност - 3.68 kW;
- Тегло - 11,7 кг;
- Двигател (бензинов двутактов);
- Габаритни размери - 46х88х46 см;
Верижен трион "Спокойно"
Подходящ е и за направата на моторни шейни. Това е екологосъобразно устройство, което е абсолютно безвредно за хората. Основното предимство на верижния трион е неговото ниско тегло и безшумна работа в сравнение с верижния трион Ural и още повече в сравнение с верижния трион Druzhba.
Направи си сам схема за изработване на моторни шейни от уралски трион
Схеми за сглобяване на моторни шейни от уралския трион:1 - волан; 2 - резервоар за гориво (от верижния трион "Дружба"; 3 - захранващ блок (от верижния трион "Урал"); 4 - втулка за кормилна стойка за ски (тръба с диаметър 30-2 бр.); 5 - ски за управление (2 бр.); 6 - задвижващо зъбно колело (найлон, лист s15, 2 бр.); 7 - гъсеница (от снегомобила "Буран", съкратено); 8 - рамка; 9 - опорна ролка (от сортиране на картофи, 18 бр.); 10 - скоба ограничител на облегалката (тръба ½); 11 - обтегач на коловоза (2 бр.); 12 - зъбно колело за опъване (найлон, лист s15, 2 бр.); 13 - лагер № 80204 в корпуса (4 бр.); 14 - кутия-багажник отдолу-шперплат s4, странична дъска s20); 15 - седалка (капак-шперплат s4, гума от пяна, изкуствена кожа); 16 - 1-ви етап от верижната трансмисия; 17 - 2-ри етап на верижната трансмисия; 18 - задна седалка за задържане (тръба ½ инча);19 - задвижвано зъбно колело на 1-во верижно задвижване (голямо зъбно колело на пълзящия механизъм, междинен вал); z = 38; 20 - водещото зъбно колело на 2-рия етап на верижната трансмисия (малко зъбно колело на пълзящия механизъм), z10; 21 - задвижвано зъбно колело от 2-ра степен на верижното задвижване (задвижващо зъбно колело на задвижващия вал на релсата), z18; 22 - водещо зъбно колело от 1-ви етап на верижната трансмисия (зъбно колело на изходния вал на редуктора), z12; 23 - лост на кормилния кокал; 24 - кормилен прът (2 бр.); 25 - кормилен вал с двунога; 26 - греда на предната ос (тръба с диаметър 30); 27 - задвижващият вал на гъсеница; 28 - ос на опъване на коловоза.22 - водещо зъбно колело от 1-ви етап на верижната трансмисия (зъбно колело на изходния вал на редуктора), z12; 23 - лост на кормилния кокал; 24 - кормилен прът (2 бр.); 25 - кормилен вал с двунога; 26 - греда на предната ос (тръба с диаметър 30); 27 - задвижващият вал на гъсеница; 28 - ос на опъване на коловоза.22 - водещо зъбно колело от 1-ви етап на верижната трансмисия (зъбно колело на изходния вал на редуктора), z12; 23 - лост на кормилния кокал; 24 - кормилен прът (2 бр.); 25 - кормилен вал с двунога; 26 - греда на предната ос (тръба с диаметър 30); 27 - задвижващият вал на гъсеница; 28 - ос на опъване на коловоза.
Без създаване на диаграма и чертеж е малко вероятно да е възможно да се свържат заедно основните структурни единици, като:
- Двигател;
- Предаване;
- Ски и гъсеници.
За да опростите процеса на проектиране, трябва да вземете пистата от теренното превозно средство Buran. Ако се проектира детска версия, тогава ските ще бъдат достатъчни.
Стелажи
Ски за управление: 1 - бегач (найлон, чаршаф s20, от детски скутер за сняг); 2 - пружина (нормално опъната, от задния амортисьор на мотопеда); 3 - опорен пружинен лагер; 4 - подрязване (дюрален ъгъл 20x20); 5 - пружинен капак (ъгъл 35х35); 6 - закрепване на пружината към капака (болт M8 с шайба); 7 - опорно рамо (тръба 30x30); 8 - пружина за закрепване на багажника - вилици към ски лоста (стомана, лист s2); 9 - пружина за закрепване на носещото рамо към ски (стомана, лист s2); 10 - оси (болт М8, 2 бр.); 11 - багажник на кормилния кокал (кормилна рейка за велосипед с корона и част от вилицата); 12 - кормилна сошка (стомана, лист s4); 13 - закрепване на кормилното рамо (тип M16); 14 - закрепване на центъра на пружината и пружината на лоста към ски (болт с потапяща глава M5, 7 бр.); 15 - втулка на лоста (стоманена тръба с диаметър 30 mm); 16 - лагер на втулката (найлонова втулка, 2 бр.);17 - втулка на багажника (стоманена тръба с диаметър 30 mm). В изгледа отгоре частите 11, 12, 13 на кормилната кула обикновено не са показани.
Стойки за моторни шейни могат да бъдат направени от ъгли 3х3 см. Те са свързани помежду си със стоманени джъмпери. В резултат на това има сравнително малък портал. За да създадете платформа, трябва да вземете лист с дебелина 2 мм и да го свържете към портала и средата на дясната страна на елементите на превозното средство. Тази платформа ще служи като точка за монтаж на редуктора на верижния трион и задвижващия вал на веригата.
На задната част на портала и в средата на моторната шейна трябва да се оформи малко пространство за конструкцията на седалката.
Предната част на рамката и напречната глава на предната ос са свързани с помощта на греда. Като греда действа обикновена водна тръба с диаметър 1,5 см. В края на тази тръба ръкавите на кормилните ски са закрепени чрез заваряване, а в центъра е монтирана стойка. Подпора ще поддържа опората на двигателя.
Особено внимание трябва да се обърне на точките за закрепване на вертикалните стойки. За по-голяма надеждност точките на закрепване са подсилени със стоманени кърпи с дебелина 2 мм. Този подход ще укрепи превозното средство и ще го направи по-надежден и издръжлив.
Гусеница
Рамка за моторни шейни с верижен агрегат: 1 - задната част на лоста (стоманен лист s2, с фланци, 2 бр.); 2 - обтегач (4 бр.); 3 - заден портал (ъгъл 30x30); 4 - средната част на лоста (ъгъл 50х63, 2 бр.); 5 - скоба-вилка за монтиране на оста на релсовите ролки (стоманен лист s2, 10 бр.); 6 - среден портал (ъгъл 30x30); 7 - платформа за закрепване на скоростната кутия на силовия агрегат и междинния вал-пълзящ механизъм (стоманен лист s2); 8 - кърпи (стоманена ламарина s2, 4 бр.); 9 - преден портал (ъгъл 30x30); 10 - предна част на лоста (стоманен лист s2 с фланци); 11 - оста на опъващите зъбни колела; 12 - зъбно колело за опъване (2 бр.); 13 - ос на релсови ролки (стомана, кръг 10, 5 бр.); 14 - закрепване на оста (гайка M10 и пружинна шайба, 20 бр.); 15 - дистанционна втулка (дуралуминиева тръба); 16 - пързалка (18 бр.); 17 - лагерен възел (4 бр.);18 - задвижване на гусеница (2 бр.); 19 - задвижващият вал на гъсеница; 20 - задвижващо зъбно колело на задвижващия вал (задвижвано зъбно колело от 2-ра степен на верижното задвижване), z = 18; 21 - втулка за кормилно управление на ски (кормило с диаметър 30 mm, 2 бр.); 22 - греда на предната ос (тръба с диаметър 30 mm); 23 - кърпи, 4 бр .; 24 - подмоторна стойка (тръба с диаметър 30 mm); 25 - ролкова лента (гумен пръстен, 18 бр.).
За да сглобите мини-версия на моторна шейна, можете да вземете следите от стария Буран и да я модифицирате, съкращавайки я с почти цял метър. Зъбните колела могат да бъдат изработени от найлонов лист, с дебелина 1,5 см.
Задвижващия вал
Задвижващият вал на гъсеницата (опъващият вал е същият, само поз. 4, заменен с поз. 1) : 1 - ляв (по пътя) накрайник (стомана, цилиндър 22); 2 - вал (стоманена тръба 0,28x20; 3 - фланец за закрепване на зъбното колело към вала (стоманен лист s4, 2 бр.); 4 - десен (по пътя) връх на вала (стомана, цилиндър 29); 5 - задвижващо зъбно колело на гъсеница (2 бр.); 6 - страничен елемент на рамката, 2 бр.); 7 - капак на корпуса на лагера (стомана, 2 бр.); 8 - лагер 80204 (2 бр.); 9 - корпус на лагер (стомана, 2 бр.); 10 - зъбно колело на задвижващия вал; 11 - закрепване на зъбното колело към вала (гайка M12 с широки и пружинни шайби); 12 - ключ (стомана 20); 13 - уплътнение (филц, 2 бр.); 14 - закрепване на корпуса на лагера към лоста (болт M6, с накрайник 4 комплекта); 15 - закрепване на корпуса на лагера към лоста (болт M6 с пружинна шайба, 4 комплекта).
Задвижващият вал е направен от стоманена тръба с диаметър 1,4 см. Към вала са прикрепени специални фланци, към които са закрепени зъбни колела. В края на задвижващия вал, чрез заваряване, са монтирани накрайници на цапфа. Втулките трябва да осигуряват място за лагерите.
Двигател
Това устройство се счита за най-важният механизъм за моторни шейни. В сравнение с други конструктивни елементи, като шина или верига, двигателят трябва да работи правилно и снегомобилът дори няма да се движи без него. Следователно дългосрочната работа на устройството ще зависи от надеждната и безпроблемна работа на двигателя. Ако искате да инсталирате двигател от внесен моторен трион, можете да закупите употребяван "Спокойствие".
Друг важен структурен елемент, от който зависи безпроблемната работа на снегомобила, е скоростната кутия.
Звездички
Непосредствено поразителен е фактът, че дясната част има шпонка за монтиране и закрепване на верижното зъбно колело. Това е зъбното колело на релсовия вал, което е здраво закрепено с гайка. За да стане възможно закрепването, на върха се изрязва съответната резба.
Краят на опъващия вал има същите общи размери, а закрепването на конструктивните елементи се извършва подобно на закрепването на зъбното колело на релсовия вал.
Зъбното колело с най-високо предавателно число (брой зъби) трябва да е в първата степен на предавка. На двигателя на верижния трион Ural могат да бъдат преброени 38 зъба.
Управление
На домашно устройство можете да инсталирате кормило от всякакъв дизайн и дори от велосипед. В този случай е много важно да се въведе ръчно управление на оборотите на двигателя към волана. За да не се притеснявате много, по-добре е да използвате волан от мотопед, скутер и др., Където механизмът за контрол на мощността на двигателя вече е осигурен. Това ще направи конструкцията по-надеждна и по-лесна за работа.
Спирачна система
Обикновено такова превозно средство няма спирачна система и не е необходимо, тъй като моторна шейна не развива високи скорости, особено домашна. Въпреки това, ако сериозно подходите към този проблем, можете да изградите примитивно спирачно устройство.
Съвети за кандидатстване
Веднага си струва да се отбележи, че домашен дизайн, какъвто и да е той, е малко вероятно да може да се регистрира (легализира) в съответните органи. И следователно:
- Според закона самоделната моторна шейна не спада към категорията превозни средства. Следователно по-нататъшното му прилагане, както и отговорността за последиците, са единствено на лицето, което го е направило. По-добре е той да се експлоатира някъде в глубината и да не се вижда от съответните служби.
- Една снегомобил и плаващо превозно средство за всички терени са напълно различни устройства, въпреки че имат известни прилики.
- Тъй като двигателят има ниска мощност, не е препоръчително да превозвате товари с това превозно средство. По-добре да го карате сами.
- За движение през нощта на моторната шейна може да се монтира осветление (фарове). Това ще увеличи функционалността на устройството и комфорта при движение.
Заключение
Поради факта, че повечето хора нямат уменията сами да изработват каквито и да било конструкции, те откриват, че е доста трудно да сглобят моторна шейна със собствените си ръце. И дори да е възможно да се построи нещо подобно на моторни шейни, едва ли ще отиде, а ако го направи, ще спре много скоро. И изобщо няма да прилича на моторна шейна, а на купчина сглобени заедно резервни части. За щастие това не е така и с правилния подход и нивото на въображението можете да сглобите подобна конструкция от импровизирани средства, които са поне една стотинка дузина във всеки гараж. И ако имате поне известен опит в работата с тези резервни и импровизирани материали, тогава задачата е изцяло опростена. Тук принципът на желанието вече започва да действа и ако той не съществува, тогава е малко вероятно изобщо да е възможно да се събере нещо, да не говорим за моторна шейна.
Фактът, че проблемът е спешен в наше време, не е просто изявление, а убеждение, основано на проблемите на днешния ден. За наше голямо съжаление държавата не отива да посрещне широките слоеве на потребителите, а е определила курс за производство само на скъпо оборудване, предназначено за продажба на потребителя с пари.
